166回目~!! 続・YAMAHA DT400
地元のバイク乗りの一人、UTA親分。
古い国産トレール車をこよなく愛する人ですが、 その彼が心血を注いで復元中のYAMAHA DT400。 その後、どーなったのかと言うと・・・ こーなりました~♪ イキナリですが、『完成』で~す(笑 先月半ばでした。 ときならん時に、電話が鳴り響きます。 見ると、滅多に電話などしてこないUTA親分からでした。 「おう!おい、出来たでDT。見に来いや!」 その時は残念ながら、こちらが仕事で行けませんでした。 そしてそれから半月。やっと互いの日程が合い、見に行く事に。 これですよ。これェ! 小さな丸いヘッドライト。 ケースは鉄製。 プレス整形されたライトステーも、今じゃあまり見掛けなくなりましたヾ(´▽`A゛ どーすか? う~ん・・・ バックシャンですねェ♪ 細く小ぶりなタンクに、ボリュームのあるシート。 セクスィーッ!! 叫びたくなります(笑 フェンダーはもちろん鉄ですよ。丸い純正テールランプに、メッキケースのでかいウインカー。 転倒したらすぐ吹っ飛びそうだし、今のオフ車じゃあ考えられない大きさ。 でも、イカしてますゥ♪ どぉぉーーすか? 特徴的な空冷エンジンのフィン。ヘッドカバーまでぐる~りです。 「冷やしてやるぅッ!」と言う、開発者の声が聞こえてきそうです。 デザインに執念のようなモノを感じます(‐"‐;) こんなデザイン、今じゃ絶対しないだろーなぁ。 このフィンに、アルミの洗濯ばさみをたくさん付けると、更に冷却効果が上がるそうな。 UTA親分は若かりし頃、ホントにそうやってたそうです。 いや、なかなか・・・ カッコええじゃあ、あ~りませんか!? それでもって、細いですねぇ。跨ぐとこれが、見た目以上(!)にスリムなんだな。 ハーレー乗りの自分にとっては、心細くなるほどに圧倒的な細さです。 そして、軽い! 現代のオフ車と比べて随分「鉄っぽい」けど、それでも軽~い。 ちなみに。 エンジンをオーバーホールする際、ボアアップして排気量は450ccになっているとのコト。 ほえぇぇ~~ッ!? 2スト大排気量シングルエンジンってどんなんだろ? 興味津々で、エンジンをかけてもらいました。 オーナーの UTA親分。 仕事着ですが、何だかDTに似合ってます。 旧車は、始動も何だか儀式めいてて、それだけで男のロマンを掻き立てられますね。 もちろん、セルなんて軟派な装備はありません。 今どきは、オフ車でもセル付きが当たり前のようですが・・・ 男は黙ってキック一発! でも、昔はこれでケッチンくらったそうです(笑 乾いた排気音がパラパラと響き、軽やかなアイドリング。 「乗ってみるかい?」 「もちろん!」 挑戦的にニヤリとするUTA親分。 思わず小鼻が膨らみ、花粉症に拍車をかけてしまうボクです。 で、以下はその感想。 走らせると上で吹けきらず、イマイチな感じ。 慣らし中と言うこともあって、「こんなもん?」と聞くと、実はまだセッティングが出てないんだそーな(汗 本調子では無いので何とも言えないけど、エンジンの性格はとてもマイルドな印象。 2ストだけど、ピーキーじゃなくて、むしろトルクの出方はフラットです。 日常仕様として見るなら、すごく使いやすそう。 本調子が出たときに、もう一度乗ってみないと何とも言えませんが・・・。 でも、このムードは素直に良いですね。 こんなバイク、自分が持ったら勿体無くて乗れないかも! 普段乗るバイクとして欲しいのは、2ストか4ストか? そう聞かれたら、自分は絶対4スト派ですが・・・ でも、2ストもエエですなъ(゚Д゚)グッジョブ!! 絶滅の運命にあるからかもしれないけど、そう思います。 う~ん・・・ ガレージの肥やしになってるGASGAS。 復活させよかな?
by h-neco
| 2008-04-07 19:57
| バイク仲間
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